управление кабины крана на козлах прогона двойника MG 120t с подъемом 2 вагонеток

Кран на козлах луча двойника MG 120t

Краны на козлах инженерства главным образом использованы в шоссе, мосте, электростанции и других мастерских конструкции для общей загрузки и разгружать и подниматься и деятельности регуляции. Вся машина принимает структуру ферменной конструкции, облегченное, небольшое давление колеса, надежное представление. Главным образом сделанный стальной spliching, из своей структуры вообще разделяет в одиночный луч и двойную форму луча, поднимая механизм вообще подъем, согласно своим работая характеристикам, поднимаясь степень и ход суда медленен, низкая цена, соответствующая для пользы места.

Прибор:

Краны на козлах инженерства главным образом использованы в шоссе, мосте, электростанции и других мастерских конструкции для общей загрузки и разгружать и подниматься и деятельности регуляции. Вся машина принимает структуру ферменной конструкции, облегченное, небольшое давление колеса, надежное представление. Главным образом сделанный стальной spliching, из своей структуры вообще разделяет в одиночный луч и двойную форму луча, поднимая механизм вообще подъем, согласно своим работая характеристикам, поднимаясь степень и ход суда медленен, низкая цена, соответствующая для пользы места. Кран на козлах инженерства наше общее большое поднимаясь оборудование. Он в некотором ряде горизонтального или вертикальные регулируя товары поднимая машинное оборудование, свои типы продукта имеют много, согласно пунктам формы луча: одиночный луч, двойной луч.

Общие недостатки и устраняя неисправность методы проектировать кран на козлах

Причина крюка выскальзывания

(1) тормоз работает часто и использует в течение длительного времени. Вал штыря, отверстие штыря и носка вкладыша тормоза серьезны, приводящ в изменении положения тормозной рукоятки и своих плиток во время тормозить, и момент при торможении пульсирует. Когда тормозя вращающий момент станет более небольшим, явление крюка выскальзывания произойдет.

Рабочая поверхность тормозного колеса или масло обкладки тормоза, явление варенья, так, что будет уменьшен тормозить, коэффициент трением и привести к уменьшению тормозя вращающего момента, приводящ в крюке выскальзывания.

●Линия оси наружного круга тормозного колеса отличает это из пустое одного, и радиальный runout круга превышает технический стандарт.

●Напряжение тормозной пружины под ногами, или гайка весны свободно.

●Материал в реальном маштабе времени весны плох или термическая обработка не соотвествует, усталость весны, отказ

●Вес длинноходового тормоза увеличивает поддержку под молотком, который уменьшает тормозя вращающий момент.

Измерения исключить отказ крюка выскальзывания

●Серьезная рамка тормоза тормоза носки и свободный тормоз, должны быть заменены во времени исключить штепсельную вилку.

Рабочая поверхность или обкладка тормоза тормозного колеса должны быть очищены с керосином или бензином для того чтобы извлечь пятна масла.

●Когда линия оси наружного круга приводного колеса отличает линия оси отверстия, тормозное колесо должно быть отремонтировано или заменено.

●Завинтите гайку mainspring для увеличения тормозя вращающего момента.

●Отрегулируйте соответствуя верхний провод и вспомогательную весну для того чтобы сделать форму зазора пусковой площадки и тормозного колеса тормоза.

●Когда точность установки тормоза плоха, ее необходимо заново установить.

●Исключите поддержку, момент при торможении роста.